２００８年５月１１日
ゴールデンウィークも終わり、土曜日の早朝に散歩を兼ねて近くの桜あじさい公園から繖山の地獄越えの通り道にワラビを取りに行きました。春の山菜の定番品として確固たる地位を築いています。３０分ほど開けた山の斜面をうろつくと両手一杯の収穫が出来ます。
水にさらしてあく抜きをして夜には食卓にのぼり旬のワラビを楽しみます。
フキもこの時期が一番美味しい頃です。ふきは畑のグミや梅の下にたくさん出来ます。ふきは収穫して、葉を取ってさっと湯がいて皮をむいて、細いのは佃煮に太目のフキは煮付けて食べます。フキもワラビも旬の香りを楽しみながらいただきます。

ワラビの自生する繖山

山の斜面に生えるワラビ

収穫したワラビ

食卓のワラビ

畑のフキ

収穫したフキ


近所でもらったタケノコとフキの一品

フキの葉を炊くと香りと苦味のハーモニーがうれしい

じゃこと山椒の実と椎茸と蕗で炊き上げた佃煮

ワラビもフキも佃煮もお酒のあてには、ぴったりです。
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参考：〔フードマイレージ〕
http://www.eic.or.jp/ecoterm/?act=view&serial=2759

1994年に英国の消費者運動家ティム・ラング氏が提唱したといわれる考え方（元の用法は、Food Miles）。輸入食糧の総重量と輸送距離を掛け合わせたものである。食料の生産地から食卓までの距離が長いほど、輸送にかかる燃料や二酸化炭素の排出量が多くなるため、フードマイレージの高い国ほど、食料の消費が環境に対して大きな負荷を与えていることになる。
農林水産政策研究所の中田哲也政策研究調整官（当時）の試算によると、2000年の日本の食料輸入量は約5，300万トンで、輸送距離を掛けたフードマイレージは約5，000億トン・キロメートルとなる。これは、韓国の約3.4倍、米国の約3.7倍になるという。また、日本人1人あたりのフードマイレージは約4，000トン・キロメートルであり、1人あたりの年間食料輸入量の約420キログラムで割ると、平均輸送距離は10，000キロメートル弱になる。これは、直線距離にして、ほぼ東京から米国シカゴまでの距離に相当する。

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